La segona Honda amb bicicleta de suspensió "Pro-braç" després de la VFR750R RC30. Model de la japonesa va ser nomenat el Bros la designació del RC model és per a motos de fins a 750 cc, encara que l'Honda Costa del Pacífic (PC800) té un motor de més de 750 cc i una designació del model d'RC34.

650 cc Honda Hawk GT

The Hawk GT va ser un dels primers nus bicicletes modernes juntament amb la Yamaha SRX, que tant van ser alliberats uns quants anys abans el monstre Ducati i, finalment, la Suzuki SV650. The Hawk GT és sovint descrit com una bicicleta de culte.Model

the ens RC31 NT650, falcó GT 647, va ser introduïda l'any 1988 i produïda a través de 1991. Només hi ha canvis molt menors entre l any 1988 del model i els anys model 1989-91. El 1989, s'han canviat els bastons amortidor de suspensió davantera per tenir només dos (en lloc de quatre pel 1988) forats. Pinces el fre davanter també es canviaven per tenir cobertes cargol damunt sobre els pins de muntatge. El 1991, les línies de l'oli es van executar internament a través de motor, enlloc externament i només un grapat de bicicletes de l'any 1991 model realment fet als Estats Units, fent l'any 1991 la collita més rares Hawk a Amèrica. The Canadian model era idèntica a la del model dels EUA amb l'excepció dels colors.

Un cosí del GT falcó, el Revere era disponible a Europa des del 1988. Marc l'acer, maior dipòsit de combustible, tribuna principal i més extrem posterior diferenciar-lo de l'Esparver GT. The NTV650 substituït el Revere el 1993. Era una versió revisada del model principi sense tribuna principal, els carburadors diferents, tub manillar i més llargs d'escapament. La potència del motor de 60 a 50 cavalls de força (45 a 37 kW). El NTV650 va ser substituït el 1997 per la Deauville, bàsicament un NTV650 amb Carroceria i alforges durs - no massa diferents d'aspecte general de la PC800.

Anomenada la Bros al Japó, (nom del Model Bros deriva germans en referència a les 400 cc i 650cc versions que van ser concebuts junts com a germans), va arribar el NT en 400 i 650 cc (24 i 40 cu a) versions. Honda després aturat exportant el falcó en 1992, van continuar la Bros al Japó per un any més. Una estreta relació gear caixa (que cau en el falcó) rodes diferents i clip-ons inferiors eren els canvis més importants. A Motor cicle notícies Ressenya deia les 400 Bros és "pesada, motorització i antiquat,... però sorprenentment bonic de muntar – està ben equilibrat, ben dirigir i el motor és flexible, torquey i caràcter donada la seva producció 33bhp. The Bros té una cafeteria confortable, semi-vertical corredor cavall posició."