Un prototip de Le Mans, construït per a cotxe esportiu de curses del 1999 al 2000. El cotxe va ser construïda a través d'una aliança entre Motorsport de BMW i WilliamsF1 i va ser el successor de la LM V12 de BMW fallit de 1998. És famós per ser la victòria només final de BMW a les 24 hores de Le Mans.

Immediatament després de la 1998 24 hores de Le Mans en que ambdós BMW V12 LMs no havia pogut acabar a causa de dificultats mecànics i un ritme lent, causat per l'aerodinàmics ineficiències, BMW Motorsport va prendre la decisió de renovar radicalment la seva projecte de cotxes de competició i substituir ràpidament la LM V12 amb un cotxe nou per a 1999, la V12 LMR.

The V12 LMR conservar només les estructures bàsiques de la LM V12, mentre que tots els de la carrosseria va ser refet des de zero. Conductes de el refredament, un problema important en el V12 LM, van ser traslladats a la part superior del cotxe en comptes de des de baix on això havia patit de calor ambiental pista. Entre el disseny més radical característiques és l'ús d'una petita rollhoop situada només per darrere del seient del conductor, en comptes d'un ampli rollhoop que cobria la cabina sencer. Això es va fer mitjançant l'ús d'una esquerda en el Reglament de prototip de Le Mans de l'ACO. Això es permet per a menys resistència, així com menys obstrucció per a l'aire a l'ala posterior. Un total de quatre nous xassís van ser construïts per WilliamsF1 al Regne Unit.

Internament, la V12 LMR conserven la mateixa BMW S70/3 5990 cc V12 com la V12 LM. També va mantenir va ser Schnitzer Motorsport, que s'executaria l'equip no només a les 24 hores de Le Mans, però també a la nova sèrie Le Mans nord-americà per a 1999.

, Debutant a les 12 hores de Sebring, BMW Motorsport i Schnitzer Motorsport va entrar un equip de dos cotxes. Els cotxes van ser immediatament ràpids, prenent la pole position en la classificació. Durant la cursa, els dos cotxes va córrer cap a la part davantera per les primeres sis hores. Malauradament, xassís V12 LMR #001 va patir un accident gran, fent malbé el cotxe fins al punt que mai vols cursa una altra vegada. No obstant això, la segona V12 LMR va ser un èxit en la presa de la victòria.

Per l'any 2000, l'Aliança de BMW amb WilliamsF1 va portar el marque en fórmula 1, amb BMW proporcionant els motors per a l'equip WilliamsF1. , Per tant, es va decidir per BMW que l'empresa es concentrés en l'Exposició Mundial de Fórmula 1 per al futur, i que no tornaria a Le Mans per intentar de seguiment en la seva victòria. No obstant això, per tal de no veure el LMRs V12 anar a perdre, es va decidir que BMW correria la temporada completa de sèries americanes de Le Mans abans que es retiraven els cotxes.