Última generació comú sistema ferroviari té una bomba d'alta pressió i un carril per Banc cilindre. La màxima pressió d'injecció és 1.600 bar, bar de 250 més que sistemes ferroviaris comú anterior. Quan s'utilitzen per a la injecció, un voltatge piezo injectors s'aplica a la ceràmica, que canvia les seves estructures de vidre. El resultat és un canvi mínim geomètric, que desencadena mecànicament l'obertura de l'agulla injector. L'ús de piezo injectors fa possible reduir la massa en moviment a l'agulla injector de 16 a 4 grams en cada cas. Aquest permet considerablement més petits i més precisament mesurat injecció quantitats. Al mateix temps, piezo tecnologia permet un injector major velocitat de l'agulla.

Nombre de processos d'injecció per combustió cicles d'aquesta manera pot ser variat gairebé a voluntat. The 3.0 V6 TDI motor, per exemple, té fins a cinc processos d'injecció: a més del procés d'injecció principal doble injecció pilot té lloc a l'extrem inferior de la gamma de velocitats i sola injecció pilot en el rang de velocitat mitjana. Sobre aquest, sol post-injecció té lloc fins al voltant de 2.500 rpm i màxima càrrega parcial. Això redueix les emissions i garanteix un procés de combustió més suau.