Una vegada que la caldera ha generat suficient vapor, es pot utilitzar per al treball útil. Una vàlvula equipat a la part superior de la caldera i sovint situat en una cúpula, s'utilitza al conductor d'admetre vapor que els cilindres. La vàlvula s'anomena "el regulador" (coneguda com el "accelerador" als EUA) i és obert i tancat per mitjà d'un eix llarg connectat a una palanca accedir des de la posició del conductor a la cabina de la locomotora. El vapor recollit en la cúpula pot ser admès, per l'ús del regulador, en una pipa de vapor que està connectat als cilindres. Locomotores han superheated vapor i en aquests casos, el regulador poden estar situats en el smokebox. El regulador està controlat des de la cabina per una palanca. UK pràctica és muntar la palanca al centre superior de la backplate firebox de manera que es mou cap a la dreta o anticlockwise d'obrir o tancar la vàlvula de regulador. De la de l'eix connectant que la palanca de la vàlvula de regulador passa a través de l'espai de vapor de Caldera. Una alternativa forma de control de regulador té les barres d'explotació muntat a l'exterior de la caldera (al llarg de l'esquerra o just costat) i Actuades per una palanca de popa i cap endavant a la cabina. Aquest tipus era popular als EUA, però va ser usat en molts de les locomotores més moderns al Regne Unit. Cal assenyalar que només perquè les barres de funcionament són visibles en un costat de la caldera, que no necessàriament seguirà que la posició de conducció és en aquest costat. Locomotores tenen la posició a l'altre costat de conducció amb el mànec de regulador connectat a les barres d'explotació per un eix transversal. En alguns casos, regulador manetes van ser proporcionats en ambdós costats de la cabina.